歷經(jīng)波折之后，永安行今天終于上市了。常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司在上交所上市交易。該公司A股股本為9600萬(wàn)股，本次上市數(shù)量為2400萬(wàn)股。按照資本市場(chǎng)一貫炒新的特色，永安行作為一個(gè)概念相對(duì)特殊的股票也勢(shì)必會(huì)在資本市場(chǎng)上掀起一股共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，雖然本次上市的永安行并不是以共享單車的身份上市的；但是，市場(chǎng)一定還是會(huì)把其貼上共享單車的標(biāo)簽，也就是共享經(jīng)濟(jì)的代表之一，進(jìn)而作為一種概念噱頭進(jìn)行炒作，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。對(duì)于喜歡炒新的資本市場(chǎng)而言，自然也不會(huì)輕易放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，永安行受到資本市場(chǎng)的追捧在一定階段內(nèi)也必然會(huì)成為一個(gè)新的“標(biāo)桿”。
或許有人會(huì)揣測(cè)永安行能有幾個(gè)一字漲停板，相信在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，7、8個(gè)還是有希望的，能不能破百就看市場(chǎng)是不是給力了。由于盤子不大，也極易被“控盤”。如果“主力”有意借著共享經(jīng)濟(jì)的浪潮炒一把的話，相信中簽的投資者（股民）就要偷著樂(lè)了。既然華大基因有十幾個(gè)一字漲停板，那么概念“特殊”的永安行得到市場(chǎng)的追捧似乎也說(shuō)得過(guò)去。不過(guò)，值得關(guān)注的是，雖然永安行確實(shí)有共享單車項(xiàng)目，但這一次上市的資源卻和共享單車關(guān)聯(lián)度不是很大。但即使如此，上市之后的市場(chǎng)解讀估計(jì)還是落在共享單車本身上，公共自行車的發(fā)展在很多城市都已經(jīng)被共享單車淹沒(méi)，投放量鋪天蓋地，但卻沒(méi)有合理的收益模式，這樣燒錢的結(jié)果就是會(huì)促成更多的共享單車出現(xiàn)并購(gòu)，甚至退出的情況，而目前已經(jīng)有町町單車的跑路現(xiàn)象出現(xiàn)，說(shuō)明共享單車市場(chǎng)也開始更加的亂象頻生了。
據(jù)悉，根據(jù)永安行8月4日發(fā)布的A股股票招股說(shuō)明書顯示，永安行主要是有三塊業(yè)務(wù)：直接銷售公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)、政府付費(fèi)投資的有樁公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)和正常的共享單車業(yè)務(wù)。其招股說(shuō)明書顯示：永安行2017年上半年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)情況：憑借公共自行車快速發(fā)展和自身優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，以及用戶付費(fèi)共享單車等新業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)收入增加，公司上半年業(yè)績(jī)得到很大程度的提升。上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入47，445.89萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)43.46%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)6，135.51萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)20.99%；扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于母公司股東凈利潤(rùn)6，091.67萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)21.12%。
其實(shí)，早在今年3月1日，永安行就宣布完成A輪融資，投資者包括螞蟻金服、IDG資本、深創(chuàng)投等多家投資機(jī)構(gòu)，4月份，永安行運(yùn)營(yíng)公司常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司申請(qǐng)IPO獲證監(jiān)會(huì)通過(guò)，永安行成為共享單車行業(yè)第一股。在2014年至2016年期間，永安行的營(yíng)業(yè)收入分別為3.81億元、6.19億元和7.74億元，凈利潤(rùn)分別為6831萬(wàn)元、9339萬(wàn)元和11653萬(wàn)元，年復(fù)合增幅達(dá)28.27%。2016年公共自行車系統(tǒng)銷售收入和運(yùn)營(yíng)收入分別為2.39億元、5.33億元，分別占總營(yíng)收的比重分別為30.9%、68.9%，而用戶付費(fèi)共享單車、騎旅業(yè)務(wù)收入分別為36.8萬(wàn)元和96.5萬(wàn)元，占比僅為0.05%和0.12%。共享單車收入在總營(yíng)收占比極低。很顯然，共享單車生意對(duì)其的影響不大。
在上市之初，永安行還遭受了專利權(quán)訴訟等“干擾”，使其不得不暫停原計(jì)劃于5月5日舉行的網(wǎng)上路演，并宣告暫緩IPO的發(fā)行。7月底，永安行在專利訴訟中勝訴，并認(rèn)為涉訴業(yè)務(wù)占發(fā)行人整體業(yè)務(wù)比重極低，上述專利訴訟事項(xiàng)對(duì)本次發(fā)行上市不構(gòu)成重大不利影響和障礙。這樣，永安行才拿到了通向資本市場(chǎng)的入場(chǎng)券。不過(guò)，也錯(cuò)過(guò)了共享單車最火爆的時(shí)機(jī)，這個(gè)時(shí)候的共享單車熱潮已經(jīng)開始消退，巨頭起舞的局面越來(lái)越明顯，更多的細(xì)分市場(chǎng)能夠獲得的機(jī)會(huì)狀況也越來(lái)越少了。尤其是打著共享經(jīng)濟(jì)的各種模式的出現(xiàn)，更是讓市場(chǎng)良莠不齊，表現(xiàn)出一種類似鬧劇的狀況，這對(duì)共享經(jīng)濟(jì)本身顯然也是不利的。
值得關(guān)注的是，隨著永安行的上市，摩拜和ofo會(huì)焦慮嗎？或者有沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)“酸溜溜”的感覺，畢竟目前在國(guó)內(nèi)，乃至全球市場(chǎng)，摩拜和ofo的影響力更大，二者也獲得了不少的投資和資本的關(guān)注，不過(guò)一直沒(méi)有啟動(dòng)自己的IPO。當(dāng)然還有一個(gè)原因是二者是共享單車的更多概念聚集者，它們代表著共享單車的發(fā)展謀劃才更精準(zhǔn)一些。而且二者都把自己的發(fā)展脈絡(luò)擴(kuò)充到全球市場(chǎng)，在更多的國(guó)家跑馬圈地，最終的目標(biāo)當(dāng)然有上市的打算，只是在國(guó)內(nèi)上市的機(jī)會(huì)估計(jì)是越來(lái)越“渺茫”了，而海外上市是不是可以快速跟進(jìn)，目前市場(chǎng)還鮮有傳聞，而錯(cuò)過(guò)了共享經(jīng)濟(jì)最熱門期的絕佳時(shí)機(jī)，其實(shí)也是一種遺憾，畢竟未來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展變化，以及帶來(lái)的更多不可確定性都讓IPO之旅會(huì)增加不少變數(shù)。
其實(shí)我們也看到當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)共享珠寶、共享睡眠艙、共享馬扎、共享廚房、共享宿舍等等所謂的共享模式的時(shí)候，這個(gè)概念已經(jīng)有點(diǎn)被玩壞的趨勢(shì)。如果不能在第一時(shí)間找準(zhǔn)機(jī)會(huì)，搶先在資本市場(chǎng)上落地，或許未來(lái)的發(fā)展也會(huì)有太多的未知性。而率先上市的永安行無(wú)疑會(huì)享受一把共享經(jīng)濟(jì)的受關(guān)注和受追捧機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)我們也不妨看看永安行究竟能在上市之后獲得多少個(gè)漲停板就可見一斑了。
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