證券時(shí)報(bào)網(wǎng)（www.stcn.com）05月08日訊
據(jù)中新社報(bào)道，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)5月7日在上海召開(kāi)共享單車專業(yè)委員會(huì)成立大會(huì)，宣布成立中國(guó)自行車協(xié)會(huì)共享單車專業(yè)委員會(huì)，這標(biāo)志著共享單車被正式納入國(guó)家自行車行業(yè)協(xié)會(huì)。
根據(jù)規(guī)則，共享單車專業(yè)委員會(huì)具有4項(xiàng)工作宗旨：引導(dǎo)實(shí)體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)相結(jié)合、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合；引導(dǎo)企業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；建立和完善行業(yè)自律機(jī)制，維護(hù)成員的合法權(quán)益；協(xié)助政府部門加強(qiáng)行業(yè)管理，共同促進(jìn)共享單車有序發(fā)展。
共享單車以低成本、高便捷度解決了“最后一公里”的出行難題。除了自由度高、取用便捷、價(jià)格便宜的特點(diǎn)之外，共享單車亦具有極大的正面社會(huì)效應(yīng)，減輕了政府主導(dǎo)公共自行車項(xiàng)目的財(cái)政負(fù)擔(dān)，并有效倡導(dǎo)了綠色出行的生活方式。目前，主要共享單車項(xiàng)目均受到了政府的鼓勵(lì)。
共享單車正處于大規(guī)模投放車輛和提升軟硬件水準(zhǔn)的階段。目前共享單車領(lǐng)域已有已經(jīng)有多達(dá)17家公司，除了ofo為2014年成立，摩拜為2015年成立之外，其他公司均為2016年成立的公司，各路玩家跑步進(jìn)場(chǎng)。其中ofo和摩拜單車兩家公司總共投放車輛超過(guò)20萬(wàn)輛，對(duì)一線大城市進(jìn)行了覆蓋。2016年5月至今ofo覆蓋率月增幅達(dá)17.7%；摩拜單車覆蓋率月增幅達(dá)到172.7%。同時(shí)，資本對(duì)于共享單車行業(yè)青睞有加，17家公司從VC、互聯(lián)網(wǎng)公司及上市公司處總共融資超過(guò)25億元。
國(guó)泰君安預(yù)計(jì)，目前我國(guó)共享單車需求量約1000萬(wàn)輛，蘊(yùn)藏著281億元的市場(chǎng)，加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的大數(shù)據(jù)、導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值可達(dá)近千億規(guī)模。目前，共享單車的收入主要包括使用租金收入、押金形成資金沉淀收入，以及后期的廣告收入以及大數(shù)據(jù)的出售收入等，未來(lái)隨著盈利模式的不斷成熟以及用戶規(guī)模的不斷擴(kuò)大，共享單車前景無(wú)限。
國(guó)泰君安認(rèn)為，共享單車的出現(xiàn)一定程度上會(huì)降低單車銷量，對(duì)以通勤單車為主的國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)商是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。但另一方面，傳統(tǒng)單車企業(yè)通過(guò)投資共享單車公司，也實(shí)現(xiàn)了從制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)的重大突破。較早布局優(yōu)質(zhì)共享單車公司將會(huì)享受行業(yè)成長(zhǎng)紅利，相關(guān)受益標(biāo)的：中路股份（協(xié)同效應(yīng)將現(xiàn)，成本優(yōu)勢(shì)巨大）；信隆健康（零部件訂單量釋放）；上海鳳凰、深中華A（傳統(tǒng)自行車企龍頭）；華西股份（投資優(yōu)拜單車）；常州永安（擬IPO，政府公共自行車系統(tǒng)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)）。
