??番茄醬又回來(lái)了！監(jiān)督“大西洋”輪裝貨的船長(zhǎng)張建華已十幾年沒(méi)有見(jiàn)到這種貨物了，今年番茄醬回歸，第一單就運(yùn)了1.3萬(wàn)多噸。
??張建華是中波輪船股份公司調(diào)度室主任，曾長(zhǎng)期在中歐航線擔(dān)任船長(zhǎng)。他回憶說(shuō)，2000年后，隨著全球航運(yùn)業(yè)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，番茄醬、木板、鋼材等散雜貨物通過(guò)“散改集”，告別了散貨船，登上了集裝箱船；另一方面，隨著中國(guó)制造的崛起，中波公司的多用途重吊船從以往出口散雜貨物，進(jìn)口成套設(shè)備、大型工程設(shè)備，轉(zhuǎn)而變?yōu)閺闹袊?guó)大量運(yùn)出“高大上”設(shè)備，進(jìn)口散雜貨物。
??然而，新冠肺炎疫情卻改變了航運(yùn)業(yè)的歷史進(jìn)程，由于世界各地的港口不斷有工人感染新冠肺炎，導(dǎo)致碼頭作業(yè)效率低下，進(jìn)而影響了集裝箱船與集裝箱的使用和流轉(zhuǎn)效率，使缺運(yùn)力和缺箱成為卡住全球集運(yùn)市場(chǎng)脖子的兩大難題。為了能夠及時(shí)出貨，許多集裝箱貨物又通過(guò)“集改散”，重新登上了散貨船和多用途貨船。
??“公司的多用途貨船自備吊具，對(duì)碼頭要求較小，去年下半年，許多客戶就向我們咨詢能否承運(yùn)他們的貨物。我們經(jīng)過(guò)準(zhǔn)備，自今年春節(jié)開(kāi)始，推出了專門(mén)的‘集改散’服務(wù)和集裝箱專班服務(wù)，前者為客戶提供‘集改散’解決方案，后者利用多用途貨船的甲板來(lái)運(yùn)輸貨主的自有集裝箱?！敝胁ü竞竭\(yùn)部大客戶經(jīng)理李清逸告訴記者。
??數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)兩項(xiàng)新服務(wù)，今年前5個(gè)月，企業(yè)運(yùn)輸?shù)膰嵈?、鋼材、膠合板等散雜貨物總量同比增長(zhǎng)逾50%，運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量更是同比翻了4番。
??李清逸介紹，由于蘇伊士運(yùn)河堵塞導(dǎo)致大量貨物積壓且部分貨船被迫繞行，再加上新冠肺炎變異毒株在一些國(guó)家肆虐，集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊張程度比去年下半年更加嚴(yán)重。集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供不應(yīng)求，客戶轉(zhuǎn)而尋求其他解決渠道?！敖鼉蓚€(gè)月真的特別忙，客戶電話不斷，我們經(jīng)常左手拿著座機(jī)，右手拿著手機(jī)?！睘榱藨?yīng)對(duì)這種情況，企業(yè)一方面通過(guò)優(yōu)化貨物的裝載方案，把公司旗下30余艘船的艙容利用到極致；另一方面通過(guò)租船增加運(yùn)力，并與其他散貨船公司合作，共同提供“集改散”服務(wù)。
??中波公司成立于1951年6月，由中國(guó)和波蘭政府合資創(chuàng)辦，是新中國(guó)第一家中外合資企業(yè)。近兩年，企業(yè)重點(diǎn)開(kāi)拓長(zhǎng)三角環(huán)保裝備領(lǐng)域，特別是風(fēng)電裝備制造業(yè)的客戶，助力中國(guó)設(shè)備走到“一帶一路”沿線國(guó)家去，為這些國(guó)家提供清潔能源。
??“就像瓶子裝滿了石頭后，還能再裝沙子和水，疫情之下我們的客戶群得到拓展，船舶貨艙利用率進(jìn)一步提升?！惫疽晃桓吖鼙硎尽．?dāng)下，全球集運(yùn)市場(chǎng)供需失衡的景象又為中波公司帶來(lái)了新的思考，他們正在研究未來(lái)市場(chǎng)恢復(fù)正常后，繼續(xù)保留“集改散”業(yè)務(wù)和集裝箱專班服務(wù)的可行性。
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